Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Kreisverband Heilbronn
Der ADFC Heilbronn kümmert sich vor Ort um die Belange der Alltags- und Freizeitradler.
Wir organisieren geführte Radtouren, beteiligen uns mit Infoständen an Veranstaltungen, organisieren bewachte Rad-Abstellplätze und bieten die Codierung von Fahrrädern.
Unser gedrucktes Tourenprogramm 2025 ist fertiggestellt und kann hier heruntergeladen werden (PDF; 3,2 MB)
Ganz aktuelle Infos gibt es in "Radtouren".
Seit mehr als 30 Jahren engagiert sich der ADFC Heilbronn für die Belange des Radverkehrs, was in einer Stadt, die sich jahrzehntelang stolz als „Autostadt“ gesehen hat, nicht immer einfach war.
Wir erinnern uns noch gut und ungern an Zeiten, in denen von städtischen Verkehrsplanern jeder Maßnahmenvorschlag für den Radverkehr hinterfragt wurde mit einem „hier fährt doch sowieso niemand Fahrrad“. Der Radverkehr wurde - ebenso wie der Fußverkehr - lange Zeit als „Restverkehr“ angesehen, der nach erfolgter (Auto-) Verkehrsplanung noch irgendwo unterzubringen war. Das waren die Zeiten der berüchtigten Flickenteppiche aus einzelnen Radwegstücken, die häufig schon durch ihre Ausführung unsicher waren und gerne auch mal im Nichts endeten.
Das ist zum Glück Vergangenheit und längst weht in der Stadtverwaltung ein neuer Wind, durch neue Mitarbeitende und durch die Erkenntnis, dass eine Stadt durch immer mehr Autos wohl kaum lebenswerter wird.
Der Gemeinderat tut sich traditionell deutlich schwerer mit dem Radverkehr, doch auch dort wird seit gut 15 Jahren zumindest offiziell das Fahrrad als gleichwertiges Verkehrsmittel neben den Kfz anerkannt. Inzwischen setzt die Stadt immer mehr Radverkehrsmaßnahmen um, die früher undenkbar gewesen wären, beispielsweise Fahrradstraßen, Schutzstreifen, Öffnung von Einbahnstraßen und immer mehr Fahrradabstellanlagen. Kreuz und quer durch das Stadtgebiet werden zusammenhängende Routen für den Radverkehr geplant. Die Umsetzung allerdings dauert in vielen Fällen sehr lange. Dasselbe gilt für den ersten Radschnellweg, der sich erst in einigen Jahren in ganzer Länge in Nord-Süd-Richtung durch die Stadt ziehen wird.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass zumindest in der Verwaltung das Fahrrad als Verkehrsmittel angekommen ist.
Es soll aber nicht verschwiegen werden, dass noch viel zu tun ist. Dazu braucht es eine aktive und tatkräftige ADFC Gliederung in Heilbronn.
Heilbronn ist seit Ende 2019 als fahrradfreundliche Kommune ausgezeichnet. Es bleibt spannend, ob und wie die bei der Zertifizierung genannten Mängel im Laufe der Zeit behoben werden.
Der ADFC Heilbronn lebt durch die Mitarbeit seiner aktiven Mitglieder.
Für den Erfahrungsaustausch und die Planung zukünftiger Aktionen treffen wir uns am ersten Montag im Monat um 19:30 Uhr.
Treffpunkt ist in der Regel die Wollhausstraße 49, 74072 Heilbronn ("Soziales Zentrum Käthe").
Ort und Zeit für das nächste Treffen werden in “Termine” angezeigt.
Fahrrad-Codierung
Zur Codierung wird ein Code in den Rahmen eingeprägt, der verschlüsselte Informationen über Adresse und Initialen des Besitzers beinhaltet. Wird ein gestohlenes Fahrrad aufgefunden, kann der Besitzer bundesweit ermittelt und informiert werden.
Für das Codieren berechnen wir pro Rad 15 € für Nicht-Mitglieder. ADFC-Mitglieder bezahlen nur 7,50 €. Wer sich am Codiertag zur Mitgliedschaft entschließt, bekommt die Codierung als Willkommensgeschenk.
Zur Codierung ist ein Lichtbildausweis, (im Idealfall) der Kaufbeleg des Rades und der ausgefüllte und unterschriebene Radcodierauftrag mitzubringen.
Den persönlichen Code bitte selbst ermitteln unter https://fa-technik-adfc.de//ein.
Weitere Information sind hier zu finden: ADFC - Fahrrad-Codierung.
Fragen beantwortet gerne Andreas Schietinger (E-Mail: andreas.schietinger@adfc-bw.de, Tel.:07131 7486689)
Fahrradwachen
Der ADFC Heilbronn bietet zu einigen Heilbronner Veranstaltungen Fahrradwachen an.
Wir bewachen kostenlos die Fahrräder der Besucher, die mit dem Rad angereist sind.
Die Fahrräder sollten allerdings trotzdem abgeschlossen werden.
Saftrad / Apfelsaftpumpe
Das Saftrad ist eine muskelkraftbetriebene Pumpe auf Basis eines Hometrainers.
Damit kann sich jedermann/jedefrau -insbesondere auch Kinder- im Beinumdrehen ein Glas Apfelsaftschorle erradeln. Eine Gaudi für Groß und Klein
Fahrrad-Parcours
Für Geschicklichkeits-Wettbewerbe wird unser Fahrrad-Parcours eingesetzt, der von kleineren Kindern gerne auch teilweise mit dem Roller befahren wird.
Enhalten sind Slalom-Strecken, eine Wippe, eine Unterfahr-Balken, eine Rüttelstrecke, Transportaufgaben etc...
Fahrrad-Reparaturtreff
Fahrrad platt? Speiche gebrochen? Kette muss gewechselt werden, aber Sie haben kein passendes Werkzeug und dazu noch zwei linke Hände?
Dann kommen Sie doch zum ADFC-Reparaturtreff. Wir zeigen Ihnen, wie Sie Reparaturen selbst durchführen können und bieten Hilfe zur Selbsthilfe.
Neue Anschrift: Hoover-Quartierszentrum, Herbert-Hoover-Str. 8, Hintereingang.
Termin: Jeden 3. Montag im Monat von 17:30 – 20:00 Uhr.
Wir bitten um vorherige Anmeldung:
Tel.: 07131 3900273
E-Mail: heilbronn@adfc-bw.de
Der ADFC ist in mehr als 450 Städten in Deutschland vertreten. In der Karte finden Sie Ihren direkten Ansprechpartner vor Ort. Filtern Sie entweder nach Bundesländern oder klicken Sie sich direkt durch die Karte. Alle Kontaktmöglichkeiten finden Sie mit einem Klick auf den ausgewählten ADFC-Marker in der Karte.
Der ADFC hat verschiedene Veröffentlichungen. Neben touristischen Broschüren wie „Deutschland per Rad entdecken“ und „Radurlaub“ gehört auch das beliebte Mitgliedermagazin „Radwelt“ dazu, das alle zwei Monate über aktuelle Verbraucherthemen und politische Entwicklungen informiert. Nicht fehlen darf die Radwelt-Ritzelbande: Für Kinder wird es in der „Radwelt“ bunt und schräg. Des Weiteren finden Sie im Bereich Publikationen den ADFC-Jahresbericht und das Verkehrspolitische Programm.
ADFC Heilbronn
ADFC Heilbronn
Grimmelshausenstr. 6
74074 Heilbronn
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) setzt sich mit seinen mehr als 190.000 Mitgliedern mit Nachdruck für die Verkehrswende in Deutschland ein. Wir sind überzeugt davon, dass eine gute, intuitiv nutzbare Infrastruktur, gut ausgearbeitete Radverkehrsnetze und vor allem Platz für Rad fahrende Menschen auch dazu einlädt, das Fahrrad als Verkehrsmittel zu benutzen. Wir möchten eine sichere und komfortable Infrastruktur für den Radverkehr, damit sich junge und junggebliebene Fahrradfahrende sicher und zügig fortbewegen können.
Die Förderung des Radverkehrs ist nicht zuletzt auch ein politischer Auftrag, für den sich der ADFC stark macht. Unser Ziel ist es, alle Menschen, gleich welchen Alters und unabhängig von ihren Wohnorten, für das Radfahren und damit für die Mobilität der Zukunft zu gewinnen. Lesen Sie in unserem Grundsatzprogramm mehr über die Ziele und Forderungen des ADFC – und werden Sie Mitglied in der weltweit größten Zweiradgemeinschaft.
Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluss auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrenden ein.
Für Sie hat die ADFC-Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können, egal wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die ADFC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Radwelt Informationen zu allem, was Sie als Rad fahrenden Menschen politisch, technisch und im Alltag bewegt. Nutzen Sie als ADFC-Mitglied außerdem vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied? Hier gelangen Sie zum Anmeldeformular.
Wie ein verkehrssicheres Fahrrad auszustatten ist, legt die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) fest. Sie schreibt u. a. zwei voneinander unabhängige Bremsen vor, damit ein Fahrrad sicher zum Stehen kommt. Ebenso vorgeschrieben ist eine helltönende Klingel. Auch zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale mit je zwei nach vorne und nach hinten wirkenden gelben Rückstrahlern sind Pflicht.
Am wichtigsten für die Verkehrssicherheit ist neben den Bremsen die Beleuchtung. Ein rotes Rücklicht und ein weißer Frontscheinwerfer sind vorgeschrieben. Die Beleuchtung kann batteriebetrieben sein und muss tagsüber nicht mitgeführt werden. Sie muss aber dann einsatzbereit sein, wenn die Sichtverhältnisse Licht erforderlich machen. Für den Straßenverkehr zugelassen ist Beleuchtung nur mit dem Prüfzeichen des Kraftfahrtbundesamts (eine Wellenlinie, Großbuchstabe K und fünfstellige Zahl). Damit Radfahrenden auch seitlich gesehen werden, sind Reflektoren in den Speichen oder Reflexstreifen an Reifen oder Felge vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO vorgeschrieben sind.
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.
Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen.
Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
Die Infrastruktur für das Fahrrad nicht einheitlich und selten uneingeschränkt gut nutzbar. Radfahrstreifen und Schutzstreifen verlaufen beide auf der Fahrbahn und damit im direkten Blickfeld von Autofahrenden. Schutzstreifen haben eine gestrichelte Markierung und dürfen daher mit dem Auto befahren werden. Radfahrstreifen hingegen sind mit einer Linie durchgängig auf der Fahrbahn markiert und dürfen von Autofahrenden nicht befahren werden. Der ADFC macht sich für geschützte Radfahrstreifen stark, bei denen Poller, Kübel und markierte Schutzzonen Radfahrende vor dem Autoverkehr, achtlos aufgerissenen Autotüren und unerlaubten Parken schützen.
Ein Radweg ist durch ein blaues Radwegschild gekennzeichnet und muss in dem Fall von den Radfahrenden genutzt werden. Eine Benutzungspflicht darf aber nur angeordnet werden, wenn es die Verkehrssicherheit erforderlich macht. Behindern Blätter, Schnee oder andere Hindernisse Radfahrende auf Radwegen, dürfen sie auf die Fahrbahn ausweichen. Mehr zur Infrastruktur für den Radverkehr erfahren Sie hier.
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Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
Mit fast 3 Mio. verkauften Exemplaren gehören die ADFC-Radtourenkarten weltweit zu den Bestsellern unter den Fahrradkarten. Sie haben einen praktischen Maßstab (1:150.000) und sind mit Hilfe von versierten ADFC-Scouts entstanden, die die Bedürfnisse von Radreisenden verstehen und die Strecken buchstäblich erfahren haben. Die 27 ADFC-Radtourenkarten für Deutschland haben wir durch besonders spannende und beliebte Radregionen wie den Gardasee oder Mallorca ergänzt. Außerdem finden Sie eine Vielzahl von ADFC-Regionalkarten (Maßstab 1:75.000) im Buchhandel, in vielen ADFC-Infoläden und direkt beim Bielefelder Verlag BVA (Tel.: 0521/59 55 40, E-Mail: bestellung@bva-bielefeld.de) oder bequem auf www.fahrrad-buecher-karten.de.
Ganz gleich, für welches Fahrrad Sie sich entscheiden: Ein schriftlicher Kaufvertrag kann vor dem Hintergrund eventueller Reklamationsansprüche oder sonstiger Gewährleistungsfragen hilfreich sein. Das gilt umso mehr, wenn Sie sich für ein Gebrauchtrad entscheiden sollten. Deshalb haben wir hier eine Vorlage für einen Musterkaufvertrag für Gebrauchträder zusammengestellt, die Ihnen helfen kann, böse Überraschungen zu vermeiden.
Zum Musterkaufvertrag des ADFC für Gebrauchträder kommen Sie, wenn Sie unten auf "Weiterlesen" drücken.
